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     企業的ceo是司機，司機主要負責掌握方向盤、踩油門和剎車，而cfo第一是儀表盤，第二是油箱，他對“度“進行把握。

     　　中國會計報 06-05 00:00:00

     　　“這次金融危機中，有很多名言，這其中有一句我經常用來告誡自己，也告誡我的學生們，那就是奧巴馬的政治顧問對奧巴馬說過的一句話，‘你可千萬不要浪費這次金融危機！’可以說，金融危機為我們的cfo們提供了一次很好的機遇。”在日前舉辦的２００９年中國[url=http://www.nbht1818.com/kz/ifm.htm]國際財務管理師[/url]論壇上，《中國會計報》記者聽到對外經濟貿易大學國際商學院教授湯谷良如此表示。

     　　的確，金融危機一方面給企業cfo們留下了待收拾的爛攤子，另一方面也為cfo們提高決策、運營、保駕護航的本領提供了機遇。

     　　ceo與cfo

     　　ceo與cfo之間的關系很微妙，有時一個是逗哏，一個是捧哏；有時一個是法官，一個是檢察官。

     　　 “不管是在民營企業還是國有企業中，ceo們總是有一種老板心態，這種心態和我們財務人員的行為方式和價值觀是有所不同的。我們的老板即ceo們在決策上的賭性以及其過度的自信和對規模的頂禮膜拜，破壞了一個公司的基本財務結構。”湯谷良說。

     　　一個企業的可持續增長力或者說發展能力完全取決于其在戰略方面有什么樣的人來做事情，CFO不僅要關注企業的現金流量表，還要關注企業的資產負債表，而不能僅僅盯在利潤表上。

     　　湯谷良例舉了他與某企業ceo曾經的一段對話。

     　　“你所希望的CFO應該是什么樣的一個人？”湯谷良問道。

     　　“我對CFO的要求很簡單，那就是融資！”這位ceo答道。

     　　“那你對融資有什么要求呢？”

     　　“融資就是能拆東墻補西墻，墻墻不倒，借新債，還舊債，債債還請！”

     　　盡管這位ceo的回答令人啼笑皆非，但從他身上我們看到很多企業ceo們共有的心態，實際上這正是造成很多企業越做越難的原因所在，而金融危機的到來不僅將cfo們從融資的怪圈中拯救了出來，也為企業的ceo和cfo們在認識上達成共識創造了條件。

     　　儀表盤和油箱

     　　“對于企業的cfo而言，這絕對是一個良機。在我看來，企業的ceo是司機，司機主要負責掌握方向盤、踩油門和剎車，而cfo第一是儀表盤，第二是油箱，他對‘度’進行把握。”湯谷良說。

     　　從這個意義上說，一個合格的、優秀的cfo應該是一個公司戰略、管控和運營的謀士、醫士和衛士。而金融危機的到來，為cfo們做好這三項工作提供了很好的氛圍和平臺。

     　　而要當好“油箱”和“儀表盤”，首先要對企業所處的環境和未來的需要作出精準的預測。“最近，我特別關注壓力測試，在美國，奧巴馬上臺后，對１９家要求政府資助的銀行全部進行了壓力測試，效果很不錯。”湯谷良介紹說。

     　　壓力測試的方式主要是假設：若２００９年美國經濟再萎縮２%，失業率增加到８．４%，銀行會怎樣；若美國經濟萎縮到３．３%，失業率上升到９%左右，房價再下跌２２%，銀行又會怎樣。

     　　５月７日，美國已經發布了這批測試的結果，其中有１０家銀行存在著資金缺口，需要募集７００多億美元，而由于這個結果比預期中的結果要好，美國的股市出現反彈。

     　　“壓力測試說到底就是一個數據模型，它的好處就是用數字說話。”湯谷良指出。

     　　作為企業的cfo，也要著手在企業中建立一種多層次的壓力測試系統,要對企業的內部融資能力和外部融資能力了如指掌，這是因為內部融資能力決定了一個企業的資金供應能力，而外部融資加上內部融資則構成了一個企業的資本結構。而這對于企業的發展非常有利,因為企業的資本結構不僅回答了企業財務戰略的問題，也能夠回答包括投融資和現金流的問題。