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玩私人飞机、考飞行驾照!

發(fā)帖：admin | 2010/12/27 17:17:58 | 第 1 樓

玩私人飞机、考飞行驾照!

     《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》明確，在北京、蘭州等5個(gè)飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。這意味著市場期待已久的開放低空空域得以破冰。

     　　目前考個(gè)飛行駕照要花16萬以上

     　　昨日（14日）下午，四川某飛行學(xué)院的相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生接受采訪時(shí)稱，目前國內(nèi)擁有私人飛機(jī)駕照者不到200人。“這幾年，來我們學(xué)院學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的人平均每年有2-3個(gè)；學(xué)習(xí)單機(jī)費(fèi)用從幾萬元到10萬元不等；累計(jì)飛行50小時(shí)合格后，可申辦飛機(jī)駕駛執(zhí)照”。

     　　有人為私人飛行算過一筆賬：考個(gè)飛行駕照，要花費(fèi)16萬元；參加飛行俱樂部，花30萬元飛100小時(shí)；不算油耗，每年維護(hù)費(fèi)為飛機(jī)價(jià)格的5%；飛行200小時(shí)，需大修一次，花費(fèi)約100萬元。這完全是富豪的游戲。

     　　玩私人飛機(jī)資產(chǎn)須上億

     　　昨日，一成都富豪在電話中告訴記者，目前四川富豪還沒人擁有私人飛機(jī)。玩私人飛機(jī)，資產(chǎn)必須上億元，年收入起碼上3000萬元，四川地區(qū)符合如此條件的人不下2000個(gè)，但大家都持觀望態(tài)度。目前，停在廣漢飛行學(xué)院機(jī)庫里的2架私人飛機(jī)，擁有者不是四川人。

     　　該成都富豪稱，開放低空空域會刺激四川富豪購買私人飛機(jī)的欲望。據(jù)他了解，目前有一位四川富豪已向銷售商表達(dá)了購買私人飛機(jī)的意向。

     　　昨日，成都海特高新副董事長王萬和接受采訪時(shí)說，“公司密切關(guān)注政策變化，希望抓住歷史機(jī)遇”。


     當(dāng)許多人還在爭先恐后報(bào)考汽車駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

     筆者近日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級培訓(xùn)，大約10萬元的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

     私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

     據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地


     【小貼士】

     　　通用航空

     　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動，通常在距離地面2000米以下的低空空域活動。

     　　低空空域

     　　民用航空飛行高度一般在6000米以上。而我國這次確定的低空空域在1000米以下。在2009年的全國低空空域管理改革研討會上，有關(guān)方面提出將1000米以下的空域分為3類：管制空域、監(jiān)視空域、報(bào)告空域。

     　　私人飛機(jī)上天3前提

     　　我國私人飛機(jī)上天之前必須同時(shí)滿足3個(gè)條件：一是獲得民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；二是飛行員經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得相關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照；最關(guān)鍵的第三點(diǎn)，是要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，得到批準(zhǔn)后才能實(shí)施飛行活動。而很多空中區(qū)域是不允許飛行的，因此獲批的難度往往很大，還得等上好幾天。另外，飛機(jī)從機(jī)場起飛前往作業(yè)空域，往往需要協(xié)調(diào)沿途多個(gè)飛行管制部門同意才可放行。

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