他們花巨資買下游艇或是包下游艇，到海上游玩，他們的日子過得可謂“精彩”。

　　花2000萬元買下歐洲的頂級游艇，只是為了和商界朋友聯絡 “感情”；早晨5點出海，傍晚回來把釣到的10斤重的大鱸魚拱手送人，只是為了 “閑情”；跟兒子一起乘著帆船航海，只是為了聯絡“父子情”；半年時間海上航行大半個中國，只為“豪情”……在島城有這么一批人，他們花巨資買下游艇或是包下游艇，到海上游玩，他們的日子過得可謂“精彩”，但究竟精彩到什么程度呢？記者連日采訪發現，這群玩家各有各的樂。

　　交情 買下游艇招待客戶

　　前天上午，在青島銀海游艇俱樂部辛先生的引薦下，記者見到了游艇圈內的人。“歐洲的游艇是最好的，像意大利、法國、英國的都很好，目前我們碼頭內停泊著三艘價值千萬元以上的游艇，游艇主人屬于我們的頂級客戶。其中一位客戶，從歐洲定制了一艘游艇，價值2000多萬元人民幣，艙內設置有客廳、廚房、臥室、沙龍吧、桑拿室，甚至還有7.1聲道環繞的家庭影院。但這位客戶平時很忙，用游艇的次數不多，大部分時間船都停泊在碼頭里，出海通常都是用來招待朋友。”辛先生告訴記者，去年，這位客戶為了招待合作伙伴，一起駕游艇到深海游玩，在海上住了一個晚上才回來，光油錢就花了幾萬元。

　　辛先生告訴記者，曾經也有客人想租這艘超級游艇，被這位客戶拒絕了。“玩這種游艇的客戶都是億萬身家，他們買游艇不是為賺出租費，而是用在生意場上，一是彰顯自己的經濟實力，二是加深與客戶間的感情。”辛先生說。

　　逸情 出海釣魚轉手送人

　　老王年過六旬，自己有艘價值80多萬元的釣魚游艇，每年春季到秋季的周末，老王都會親自駕船，到青島海域周邊，早晨5點出發，傍晚天黑以后才回來。“我這人會享受生活，拼搏了大半輩子，現在生意穩定，喜歡忙里偷閑。”老王告訴記者，他買游艇已是三年前的事了，買游艇前，他不會釣魚，但現在說到釣魚，他已經是行家了。

　　“每次我回來只要碰見俱樂部的老辛，都會送他一條海上釣回來的大魚。我現在不是為了釣魚，是為了感受碧海藍天的寧靜，也不是為了吃魚，是為了感受魚兒上鉤的樂趣，這才是生活的藝術啊。”老王告訴記者，有一次，回到岸上，他送給老辛一條長近半米、重逾五斤的大鱸魚。“老辛當時以為我就釣了這么一條魚，還不好意思要，沒想到，我打開船上活魚艙，鱗光閃閃，拎出來10多條這么大的魚，還有加吉魚、黑頭、黃魚等等，估摸足有100斤哩！”

　　“我的魚竿、漁輪、魚鉤、假餌，甚至是防水風衣、水鞋和太陽鏡等都是目前最先進的，整套行頭下來大約需要3萬多元。”老王告訴記者。

　　親情 駕船出海父子情深

　　還有一名50多歲的客戶老劉是做國際貿易的，人到中年，事業有成，但性格內向又適逢青春叛逆期的兒子跟他沒什么話說，兩人之間少有交流。兒子喜歡帆船，在家里經常搗鼓些船模玩具。為了跟兒子溝通，老劉買了一艘價值40多萬元的休閑型帆船，每周都帶著兒子駕船出海。老劉可謂用心良苦，買船前光在俱樂部里學習駕駛帆船的技術就花了3個月，一把年紀了，每天風吹日曬、汗流浹背反復練習升帆轉舵等操作技巧，還要學習各種航海圖、航行規則、救生等知識，經過高強度訓練，他終于從門外漢變成了專業人士。買船后老劉帶著兒子出海，逛棧橋、游嶗山、轉海島，青島各處海域都留下了父子倆的帆影，他不僅親自教兒子駕船，還請兒子的同學朋友一起出海航行。

　　“現在兩人感情非常好，父子間溝通也多了，他們還經常報名參加帆船比賽，成了帆船迷。”辛先生告訴記者，可憐天下父母心，在他看來，老劉是慈父典范，為了孩子付出了很多，可以說帆船是父子倆感情交流的通道。

　　閑情 迎風破浪遠離喧囂

　　“還有很多客戶租艇出海，純粹是體驗一下海上迎風破浪的感覺。”辛先生告訴記者，現在租賃游艇的價格并不高，根據船型大小的不同每小時從1000元到上萬元不等。

　　“我們租一艘10人左右的中型游艇的價格是每小時3000元，一次出海游玩2個小時，平均每人花費約600元。”正在租游艇的陶小姐告訴記者，她的朋友圈都是年輕的白領階層，比較愛玩也會玩，一幫朋友一起出海為的是遠離都市的喧囂，放松心情。他們通常組織游艇派對，提前精心準備了美酒美食和游泳潛水裝備，跑到附近海域去把船拋錨，音響開到很大，換上泳裝，躺在甲板上曬太陽或者躍入水中嬉戲。

　　“我有幾位來自山西太原的客戶，他們是開車自駕游，已經連續兩年來青島玩了，每次都到我們這里租游艇出海開派對，年齡在20多歲，對青島的大海和游艇都非常向往。”辛先生告訴記者。

內部設施堪比星級酒店

　　游艇好似“海上別墅”　內部設施堪比星級酒店 出海返航靠定位系統

　　在征得一艘價值千萬元游艇主人的同意后，記者進入其停放在青島銀海游艇基地內的游艇里。進入游艇，首先是一個大型客廳，里面有沙發、茶幾、電視、空調，電視直接連衛星天線，可收看到國外頻道。穿過客廳是廚房，廚房內有打火灶、洗手盆、微波爐、冰箱、酒柜。緊鄰廚房的是船長室，船長室內均是電子設備，可以輕松操作。從船長室右側的拐角樓梯走進船艙，里面有三個臥室，臥室里同樣布置有電視、梳妝臺等各種設備。從船長室左側樓梯可以直接走到游艇頂部，這里有沙灘椅，可以曬太陽，可以欣賞海景。

　　“整個船艙是用橡木裝飾，所有的皮具都用小牛皮手工縫制，整個游艇內的配飾和裝飾品都是國外生產廠家根據客戶要求定制的。”工作人員告訴記者，整艘游艇內可以容納30個人同時活動，而且空間仍然十分寬敞。

　　在船長室內，記者發現了一個小型的電子屏幕，工作人員告訴記者，這就是游艇的定位系統。“這個定位系統是由國外生產，可以隨時顯示出游艇所在的經緯度，游艇通過無線電可以隨時向海岸管理部門報告自己的位置，也可以隨時向陸地上的系統反饋游艇所處的位置。”工作人員告訴記者，游艇出海返航都要靠定位系統，不然游艇在茫茫海上根本無法分辨方向，單純依靠指南針的時代已經過去了。

游艇內部

　　游艇玩家島城過百 多是民營企業主和海外歸國人士年齡在40歲至60歲

　　青島究竟有多少艘游艇？根據青島海事部門提供的數據，目前，青島登記在冊的游艇有110艘，這些游艇大都屬于私人所有。同時，在體育部門注冊的休閑型帆船有近百艘。

　　“艇類大體可以分為游艇和帆船，帆船的價格大都在500萬元以下，游艇的價格從500萬元到3000萬元不等，仍然屬于價格昂貴的奢侈品，這種奢侈品不可能有太多的人擁有。游艇最貴的部件是發動機和衛星系統，這兩套系統通常都是國外生產的，造價非常貴，占了游艇成本的三分之一以上。”青島海事部門的一名工作人員說。告訴記者，別小看這110艘游艇，如果把他們的價值計算下來，總價值在5億元左右。

　　“目前一艘40英尺長(約13米)的游艇價格在500萬元，一艘60英尺長(約19米)的游艇則要超過1000萬元，目前碼頭上停得最貴的一艘游艇是67英尺(約21米)，3000萬元。”工作人員告訴記者，游艇每加長一尺，價格就會呈幾何數字增加，看一艘游艇的價格，只要看這艘游艇的長度就能輕松分辨。

　　“購買游艇的客戶大部分為民營企業主和海外歸國人士，年齡在40歲至60歲之間。”辛先生告訴記者，這部分人大都有著自己的企業，以房產生意和國際貿易生意的為主。

　　養艘游艇=買個套二房 養護費、出海費、雇船長費用等加起來需要40至70萬元

　　買游艇花巨資，養艘游艇花錢也不少。“養艘游艇，一年的費用能買套小套二房了。”銀海游艇基地的辛賢雷告訴記者，游艇不出海也要花錢，光每年停靠在碼頭的費用就大約為船值的5%至10%。通常一艘價值500萬元人民幣的進口游艇，每年的停靠費用大約在十幾萬元左右，3000萬的游艇一年的停靠費就近30萬元。

　　“除了停靠費，還有養護費，游艇每月的養護費是4000元，這筆養護費包括定期檢測船體、艙內設施的安全性、每天清潔船體的費用、地勤人員的服務費用。”銀海游艇基地的工作人員告訴記者，除了這筆養護費外，停靠時間過長的游艇底部會長出青苔，清理青苔的費用還要單獨算。“游艇養一年的費用折算下來30多萬元，頂輛寶馬車了。” 航海1小時燒油千元 出海一小時，游艇每小時光燒油的錢就過千元，要是再在海上呆上一天一夜光油錢就要數萬元。“你這樣算行了，出一次海就是早晨5點出發，傍晚5點回來，光游艇消耗的汽油就需要1萬元左右，要是在海上過夜，汽油的消耗要翻番，因為要用空調，還有電力等等，一趟的費用不低于3萬元。”辛賢雷告訴記者，每年5月份到10月份，青島的天氣出海最合適，也是釣魚最佳季節，一艘游艇按照出海10次計算，需要花費30萬元。

　　游艇裝滿油需要14萬

　　加滿一車油有500元夠了吧，可要加滿一艘游艇的油你知道需要多少錢嗎？14萬元！銀海游艇基地的工作人員告訴記者，游艇的動力是柴油，但游艇肚量確實很大，每艘游艇的油箱大概能裝2噸到3噸的柴油，按照2000升柴油計算，現在每升柴油的價格是7元多一點，把一艘游艇油箱裝滿需要14萬元。游艇加滿油能開多遠呢？從青島出發可以開到朝鮮，往返兩個來回就沒了。

　　一艘游艇要配3個人

　　“除了這些基本消耗外，每艘游艇還要配3個人，一名船長，兩名水手。”工作人員告訴記者，一名船長每月的工資是5000元，兩名水手每月的工資是3000元，出海時游艇主人不可能自己親自駕駛船只，只能讓船長駕駛游艇，同時，兩名水手負責協助船長工作，夜間值班以及白天的日常維護工作。

　　“船長和水手都是專職的，也有兼職的，但這個費用就是這個價，青島比南方城市還要便宜一些，每年光雇人的費用也要10萬元左右。”游艇的養護費、出海費、雇的船長錢，加起來每年的費用要在40萬到70萬元之間，這筆費用能在青島買一套小套二的房子了吧。

　　王石張朝陽游艇曾停青島

　　除了青島本身擁有游艇的市民外，還有一些外地的客人把游艇停靠在青島，比如王石、張朝陽都曾經把游艇停放在青島。“萬科的王石和搜狐的張朝陽都在奧運期間把游艇停靠在青島，他們的游艇也都價值不菲，現在他們的游艇一個停靠在三亞，一個停靠在深圳。”工作人員告訴記者。

　　“這種游艇的主人換游艇停靠的地點很正常。”辛賢雷告訴記者，這些游艇的主人大都是全國范圍內做生意，不僅僅局限在一個城市，他們經常根據自己的需要更換游艇的停靠地點，也是為了讓自己隨時可以享受到游艇的樂趣。

　　考個游艇駕照需1.2萬

　　記者從海事局了解到，按照我國的相關規定，年齡在18歲至60歲之間，身體素質良好的市民，可以報名參加游艇駕駛學校的培訓班，學期為兩個月，通過海事局組織的航海知識及實踐操作考試即可領取游艇駕照。不過學習游艇駕照的費用可不低，青島市的培訓費考試費加起來是12000元，這還是個全國最低價。“深圳的培訓費是20000元，上海和杭州的培訓費都在18000元左右。青島是最便宜的。”工作人員告訴記者，目前考取游艇駕照的市民并不多，考取游艇駕照的大都是經營性的海上工作人員，而駕駛私人游艇的船長比較少，主要是為游艇主人服務，這也是受限制于游艇高端的消費。

　　不出青島也能買游艇

　　購買游艇實際上很簡單，即使不出青島也能買到游艇。“通常國內外的游艇公司會派駐銷售人員在各地的游艇碼頭，客戶可以同游艇俱樂部聯系購買，也可以通過游艇保稅倉庫直接選購國外的游艇，這些游艇保稅倉庫設在深圳、天津、大連。但客戶要是看好了游艇就可以直接定制。”辛賢雷告訴記者。

　　在青島銀海游艇基地，記者看到了一艘停在岸上的游艇，這艘游艇就是國外公司放在青島進行銷售的展品。“客戶看好了游艇可以直接下訂單，工期通常為半年，半年之后客戶就能領回自己的游艇。”辛賢雷告訴記者。

　　游艇里可訂制麻將室

　　“國外的廠商會根據客戶的要求對艙內的設施進行搭配，我有一名客戶說是自己不喜歡釣魚，跟朋友到海上過夜還可以打打麻將，所以在游艇里面訂制了麻將室。”辛賢雷告訴記者，但這種麻將室實際上并不適合在海上用。“游艇停在海上后，會隨海浪顛簸，在有海風的情況下顛簸得非常厲害，你想，這麻將會跟著船一起顛簸，所以，想打麻將并不容易。”