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基本資料：

項目編號：

XM030211

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項目名稱：

新型公交系統

項目投資總額：

500 萬元

自有資金：

0 萬元

項目所屬行業：

能源、環保

實施地區：

全國

年回報率：

10%

合作方式：

面洽

前景描述：

經濟效益預測：

還款保障措施：

已具備條件：

項目簡介：

新型電動公交車系統傳統的城市道路公交系統包括公共汽車、輕軌、有軌電車、無軌電車以及電動公交車等，盡管在節能、快捷和減少道路擁堵等諸多方面它們有著各不相同的優點，但是也有著許多不足，在節能、工程造價等方面還有較大的改進余地，特別是傳統的城市道路公共汽車、有軌電車及無軌電車（包括剛剛開始的電動公交車）的實際使用不僅費用昂貴，也是大城市環境空氣的主要污染源頭，這里的污染也包擴大輪胎在公路上滾動造成的灰塵、公路瀝青等微粒及各種懸浮顆粒的污染。因此，有必要發展并推廣一種低污染及低造價的新型道路公交系統，充分利用和發揮現代成熟技術和各種設計技巧，對傳統有軌電車笨重又復雜的系統結構進行事實上的簡化與改進，設計一種低能耗、低污染、低票價及低造價新型的城市道路電動公交車系統，取代傳統高耗能型既高污染型的城市公交系統，以滿足正在快速膨脹的數以百計的中國大中型城市。到2030年，超過70%人口將定居到城市中，大城市為主體。城市化和出現數量眾多的特大城市是無法避免的趨勢。而未來大城市的公共交通應以低能耗既低污染交通類型為主體。本項目利用現代成熟技術，發展一種全新的低造價、低能耗又低污染的輕型電動公交車系統，并省去傳統的接觸網系統,。這是一種簡單、高效并可以快速普及的新型電動公交車系統，充分利用現有成熟技術進行設計，取代傳統的、高耗能型的城市公交系統及傳統城鐵系統，有效減少污染。這種電動公交車系統采用窄輪距雙軌道、輕型薄壁車廂、小直徑車輪、電機直接驅動、板型減振器、低高度底盤及轉向架系統和車載的插拔式易更換型動力電池單元，使運行能耗、建設費用、原材料和施工期均降低50%以上，造價僅需1.5千萬元/公里，工期≤10個月。由于使用成熟技術，從投資研制到列車編組作試驗運行可縮短到僅3年時間，既研制試驗3年后就可實現商業性工程建設；商業運行3—5年后收回投資。本發明已獲得多項國家專利（專利號：2007101106893、2009202469441等）。本項目由小斷面的輕型窄輪距電動公交車及相應的窄輪距雙軌道組成，采用寬2.3米、總高度2.35米的小斷面列車、直徑265毫米小車輪和重量輕、尺寸小且結構簡單的板型減震等底盤部件，及小斷面的薄壁型輕型車身使每節12米長車箱（內部尺寸11.5´ 2.2´ 1.9米）自重僅7噸。每節滿載120人（采用單列座位）時總重小于16噸。采用小車輪和小斷面輕型車身的組合，加上窄輪距、板減震器等輕型底盤部件及薄壁型車身，已完全不同于傳統意義的有軌電車，而是一種經過徹底簡化、全新的輕型電動客車系統。不僅是車的重量、尺寸等方面有很大變化，每節車身由20噸（自重約1.5噸/米）減為約7噸（自重約0.65噸/米），斷面尺寸由約2.6´3.6米減為2.3´ 2.35米。對于只設單列座位的2.3米寬列車，單位長度列車的載客量幾乎不變。通常，由于列車用寬約70毫米的窄車輪在頂部寬度約55毫米的平滑鐵軌上滾動時受到的行駛阻力比同樣承載能力的汽車輪胎在公路上的滾動阻力低約一個量級，因此，一般城鐵（最大時速≤75公里）的能耗遠小于公共汽車。而采用自重0.65噸/米（單位車身長度）的輕車身、尺寸2.3´ 2.35米的小斷面車身以及1.0米的窄輪距等條件，運行阻力更小，使得它比傳統城鐵能耗低1/3以上，是名符其實的環保低碳型的交通工具。采用小輪、小斷面車身、窄輪距及板減震器等部件的輕型底盤和薄壁車身，結構的復雜程度和零部件種類及數量也大為減少。本項目具有如下優點：1. 00米寬窄軌、2.3米寬的小斷面尺寸車身、直徑0.265米的小車輪、板型減震和自重約7噸的輕型列車，阻力小、噪音低及能耗低，降低噪音約15分貝以上、比當前使用的輕軌等降低能耗約30%以上；地板高度從常規的距地1.05米降低到約0.35米，易于上下車；使用大量成熟技術，結構簡潔，安全可靠、易于建造及實現商業運行；低成本、短工期可實現快速普及。由于占地窄，可完全沿城市主輔道路鋪設，無須住戶搬遷等費用，可節省巨額開支，進一步極大地降低工程造價。目前，軌道交通已打破行業壟斷，非交通行業的其它公司均容許參與公共交通的投資建設與運營，由于公共交通是大城市中社會工作與生活的必需品，本項目具有長期收益的特點全部都是現金，一次投資終生回報，是收益最有保障的行業之一。聯系方式 qq：1946541915 Email：xinjishu2009@hotmail.com 本項目希望股份制等形式合作，包括樣機研制至系統的耐久性試驗、工程設計、建設和商業運營等階段。由于使用成熟技術，研制及建設時間短，商業風險極小。為降低投資者的風險，可采用漸近合作方式、逐步加深合作程度、擴大合作規模。例如先以少量資金試制縮小0.85倍的列車樣機（車廂尺寸10 ´ 2.0´ 1.95米）及建設同比例的軌道，驗收達標后再作下一步…。資金分批投入，并采用實報實銷的辦法。本項目計劃如下：第一階段技術費用33―75萬元(在3―6個月完成) 用于設計建設4/5比例的軌道及試制列車樣機，包括樣機與結構試驗等；第二階段技術費用150―800萬 (在12個月完成) 主要研制12米長樣機、中間試驗和耐久性試驗等。試制2節12米列車樣機及結構樣機、1000米真實軌道工程試驗及設計；第三階段投資費用1.5千萬元/公里，工期≤10個月業運行3—5年后收回投資。

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